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“3.21”东航航行事故客机第二个黑匣子找到了!后续还要做什么

发布日期:2022-09-14 01:13    点击次数:96

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刚刚,央视报道,“3.21”东航航行事故客机第二个黑匣子航行数据纪录器已找到。 在前天,黑匣子中的驾驶舱话音纪录器仍是在找到后送往北京译码。 本日找到的航行数据纪录仪内部纪录了

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“3.21”东航航行事故客机第二个黑匣子找到了!后续还要做什么

刚刚,央视报道,“3.21”东航航行事故客机第二个黑匣子航行数据纪录器已找到。

在前天,黑匣子中的驾驶舱话音纪录器仍是在找到后送往北京译码。

本日找到的航行数据纪录仪内部纪录了飞机在航行工夫的详备信息尊府,不错再现事故发生的经由。驾驶舱语音纪录仪则不错还原机组在驾驶舱里的对话,纪录时长约莫两到三小时。

因此,找到黑匣子是每次空难发生后的热切责任,而黑匣子找到后,还需要送到专科实践室进行译码。

通过数据下载来解读内部的信息,纪录仪数据下载频频会遭逢三种情况:一是纪录器悉数不受损;二是纪录器受损,但数据存储单位景况竣工;三是纪录器存储芯片受损。不同的情况,顾问的法式也不同。

关于悉数不受损的纪录器,需先将纪录器骨子与专用下载开辟及电起源通,再次阐明流通无误后给纪录器通电;通电后需使用专用下载开辟进行数据下载,再用专用译码软件对下载得胜的数据进行分析。

若是纪录器破碎,无论是外观如故纪录器电路板等部件受损,然而数据存储单位景况竣工,那么数据下载需要先将数据存储单位从破碎纪录器上拆下,进行计帐和查验后,取出存储芯片,查验存储芯片。若存储芯片外观竣工,再将存储芯片装配到另一部竣工的同型号纪录器中,身手按照往时纪录器数据下载要道推论。

若发现纪录器存储芯片受损,频频按照纪录器坐褥厂家的提议,需将存储芯片复返纪录器坐褥厂家进行芯片开辟顾问。

在前天的新闻发布会上,民航局安全办公室主任朱涛曾先容,第一部找到的驾驶舱话音纪录器外观破碎严重,但存储单位外观相对较为竣工,但不成摈斥存储单位损坏的可能性,当今民航局的专科实践室一直在做数据开辟和下载责任,何时能下载好还不细目。

据记者了解,这次东航失事飞机的黑匣子是由美国霍尼韦尔公司坐褥,若是发现有储芯片损害情况严重,还需要送到开辟原制造厂进行开辟后再进行下载。

值得注重的是,就在2021年1月,印尼三佛齐航空一航班曾发生飞机俯冲下坠最终坠海事故,在过后的搜救中所拾得的黑匣子也在高速俯冲的撞击中破碎严重,但印尼民航局依然从其中规复出了数据,并由此打听出事故原因。

不外,仅仅通过黑匣子里的数据就判断事故原因还不够,打听组还需要对事故现场人员进行打听,并麇集什物笔据进行模拟分析实践。

在昨天的新闻发布会上,朱涛示意,当今的主要任务是全力搜救和固定笔据,同期也开展了其他取证责任,包括组织眼见证人访谈等,有任何首要发现将在第一时辰公布。

民航局事故打听中心主任毛延峰则浮现,当今找到的飞机颓残也仍是交给事故打听组,逐个阐明属于飞机的哪一部分后,分类编号保存,将对热切的颓残开展实践考证责任,对事故打听提供扶直。打听责任遗弃后,把飞机颓残交还给飞机通盘人,也有权耐久保留。

毛延峰还先容,根据芝加哥合同的律例,事故初步打听讲解应当在30天内发送给筹划参与国度和国外民航组织,用国外民航组织责任说话发送,中英文都是;民航局应当在30日内向国外民航组织递交打听初步讲解。

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